1、第十九條軌道交通線(xiàn)路運營(yíng)單位的駕駛員、調度員等崗位工作人員必須經(jīng)市軌道交通處考核合格后，持證上崗。
2、海上渦輪機還可以安裝在距離沿岸缺電人口很近的地方，從而消除了陸路交通線(xiàn)的需要。
3、從軍隊配置地點(diǎn)到軍隊給養和補充源泉的主要聚集地區的道路，在一般情況下也是退卻用的道路。因此，這些道路有雙重的使命：第一，它們是經(jīng)常補給軍隊的交通線(xiàn)；第二，它們是退卻路。
4、我們想要建一條交通線(xiàn)，把這個(gè)鎮子同大城市連起來(lái)。
5、隨后，中國軍隊各部開(kāi)始大膽分兵，沿著(zhù)緬甸境內的交通線(xiàn)一路高歌猛進(jìn)，攻掠緬北全境。
6、古人云，“兵馬未動(dòng)糧草先行”，在山航人眼里，各地互通往來(lái)，經(jīng)濟的發(fā)展就相當于“兵馬”，而以航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )為支撐的交通線(xiàn)路，自然屬于“糧草”。
7、軍隊主要是在當地取得給養，但是軍隊和它的基地仍然必須看成是一個(gè)整體。交通線(xiàn)是這個(gè)整體的一個(gè)組成部分，它們構成基地和軍隊之間的聯(lián)系，應該看做是軍隊的生命線(xiàn)。
8、這意味著(zhù)轟炸橋梁，道路和交通線(xiàn)。
9、南京地鐵七號線(xiàn)是擬建的一條穿越主城西南到東北的一條重要的軌道交通線(xiàn)路，其位于河西泰山路段原擬采用高架方案，受到周邊居民質(zhì)疑。
10、經(jīng)過(guò)最富庶的城市和通過(guò)最富饒的耕作區的很寬闊的道路是最好的交通線(xiàn)，即使利用這些道路時(shí)要走很多彎路，也值得優(yōu)先利用，在大多數情況下，這些道路對軍隊配置的決定有直接影響。
11、從城軌交通線(xiàn)路的主要特征、列車(chē)運行時(shí)對軌道結構破壞等方面，說(shuō)明軌道維修工作的必要性。
12、蔣軍占領(lǐng)了城市，但共軍留在農村，掐住蔣軍的交通線(xiàn)。
13、當城市攤大餅的攤出去，那么你的所有的交通線(xiàn)路、所有的基礎設施線(xiàn)路，全部得跟著(zhù)走，所以這個(gè)成本就太高了。
14、定性與定量分析相結合，對城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規?？锼隳Ｐ瓦M(jìn)行研究。
15、就是在這樣的條件下，海軍的布雷隊依然不斷出擊，嚴重威脅著(zhù)日軍占領(lǐng)區的水上交通線(xiàn)，為第一次湘北大捷作出了巨大貢獻。
16、運用結構化模型方法，建立了影響城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規模因素的多級遞階結構圖。
17、如果溝通這條交通線(xiàn)，將會(huì )減輕正在遭受盟國潛艇無(wú)情打擊的帝國海上生命線(xiàn)的壓力。
18、于是一條以茶葉貿易為主的交通線(xiàn)，在藏漢民族商販、背夫、馱隊、馬幫的劈荊斬棘努力下，在歷代中央政府的支持下，被開(kāi)辟出來(lái)。
19、石擔路位于門(mén)頭溝東南部永定鎮、龍泉鎮內，是門(mén)頭溝區重要的過(guò)境交通線(xiàn)路和中心城區主干路。
20、接到穿插連匯報的桓仁步兵師指揮部，當即下令步兵連停止向大郁嶺一帶的日軍交通線(xiàn)進(jìn)行破襲作戰，而是繼續翻山越嶺直插通化的快大茂子地區。
21、我們不僅僅要占領(lǐng)油田，而且要開(kāi)辟直達俄國的交通線(xiàn)。
22、與地下或者地面交通線(xiàn)路相比，如果不加處理，高架交通對城市環(huán)境景觀(guān)的影響將會(huì )很大。
23、北方草原絲路和北方綠洲絲路是早期比較繁榮的陸上交通線(xiàn)，交通工具多為耐旱的駱駝和馬匹。
24、軍隊給養問(wèn)題對作戰方向和形式，對戰區和交通線(xiàn)的選擇是有普遍的影響的。
25、對運輸隊的攻擊不管從戰術(shù)上看來(lái)多么容易，但從戰略上看，卻永遠不是那樣容易做到的，只有在敵人的交通線(xiàn)十分暴露的特殊情況下，才能期望取得重大的成果。
26、對實(shí)施機動(dòng)來(lái)說(shuō)，重要的問(wèn)題是及時(shí)和巧妙?！獖Z占敵人的交通線(xiàn)而不失去自己的交通線(xiàn)，實(shí)施戰略機動(dòng)比戰術(shù)機動(dòng)更可靠。
27、隨著(zhù)下班高峰時(shí)間到來(lái)，城區交通線(xiàn)圈圖也越來(lái)越“紅火”，紅色路段連成了圈。
28、交通線(xiàn)路由香洲北堤客運站乘船。
29、主要闡述了上海崇明越江隧道下部空間預留軌道交通線(xiàn)所涉及的一些技術(shù)要求和重要設施的布里情況，這在大型公路隧道中也是第一次。?
30、除了精神上和物質(zhì)上的優(yōu)勢以外，只有交通線(xiàn)的狀況比對方優(yōu)越的一方，才能有效地迂對方，因為，如果不是這樣，對方就會(huì )同樣用迂的方法十分容易地保障他自己的安全。
31、南北向的交通線(xiàn)路中，沿和田河的交通線(xiàn)路自古以來(lái)一直有人通行，而沿克里雅河的路古代也曾是連接盆地南北的主要通道。
32、“戰略線(xiàn)”也可指所有由某一個(gè)要點(diǎn)到另一要點(diǎn)之間的、一切最直和最有利的交通線(xiàn)，以及由我軍的戰略正面到所有各目標點(diǎn)之間的交通線(xiàn)。
33、第二十四條國家實(shí)行城市公共交通線(xiàn)路經(jīng)營(yíng)許可制度。
34、軌道交通線(xiàn)路運營(yíng)單位的工作人員應當統一著(zhù)裝、佩戴標志，禮貌待客、文明服務(wù)，報站及時(shí)、播音清晰。
35、為此，華南日軍發(fā)動(dòng)了旨在打通大陸交通線(xiàn)的豫湘桂戰役，企圖之一就是要摧毀中國西南空軍基地。
36、保山是我國西南地區與南亞，非洲，西歐各國交通線(xiàn)路中最短的線(xiàn)路之一。
37、古樓蘭又是古絲路上西出陽(yáng)關(guān)的第一站，當年在這條交通線(xiàn)上是“使者相望于道”。
38、高站長(cháng)說(shuō)在近幾個(gè)月開(kāi)新開(kāi)通的幾個(gè)新的公共汽車(chē)交通線(xiàn)路后，地鐵站擁擠狀況已經(jīng)大大減輕了。
39、需要保證每一個(gè)進(jìn)入收費廣場(chǎng)的交通線(xiàn)路上都僅有一個(gè)收費亭。
40、房山的游擊隊和民兵曾多次越過(guò)封鎖壕和據點(diǎn)到平原各地，近至張坊、史各莊、北白岱，遠至房山城關(guān)、琉璃河等地征糧、破壞敵人的交通線(xiàn)。
41、僅僅建設從南寧連接新加坡的交通線(xiàn)，這個(gè)經(jīng)濟走廊還不足以把所有的成員國帶進(jìn)圈內。
42、整個(gè)戰爭藝術(shù)的秘密，就是使你自己成為交通線(xiàn)的主人。
43、制海權，特別是在與國家利益和貿易有關(guān)的主要交通線(xiàn)上的制海權，是民族強盛和繁榮的純物質(zhì)因素中的主要因素。
44、文章以廣州鐵路新客站為例，系統地闡述了高速鐵路客運樞紐的交通對策、交通需求、路網(wǎng)規劃與軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規劃等問(wèn)題。
45、其次是交通運輸，必須在較大的交通線(xiàn)比如川滇公路沿途，能讓學(xué)校逃難所保留的各種物資、設備以及資料運達。
鐵道、公路、航道等各種運輸路線(xiàn)的總稱(chēng)。
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