1、運用靜態(tài)加載試驗修正了關(guān)鍵部件曲面板的曲線(xiàn)輪廓，通過(guò)動(dòng)態(tài)道路試驗，對座持懸架的減振性能進(jìn)行了評價(jià)。
2、模擬計算結果及幅頻特性圖表明主動(dòng)懸架在改善汽車(chē)行駛平順性和操縱穩定性方面，要優(yōu)于被動(dòng)懸架。
3、所以，近十幾年來(lái)空氣懸架系統在國內外的高檔豪華客車(chē)、重型載貨汽車(chē)和高級轎車(chē)上被越來(lái)越多的采用。
4、高品質(zhì)長(cháng)行程全獨立懸架，油壓避震。
5、在履帶式推土機中安裝彈性懸架，可對其行走機構中的振動(dòng)沖擊進(jìn)行有效的緩沖。
6、通過(guò)對螺旋彈簧非獨立懸架剛度分析，推導了該類(lèi)懸架的后橋各主要參數與側傾角剛度的理論表達式。
7、在連續模擬繞樁測試中，懸架壓縮時(shí)的韌性表現并不明顯，而且懸架回彈感很強烈，但非常有節奏且易于控制。
8、使用該模型進(jìn)一步計算了輪胎側偏剛度、后節質(zhì)心布置以及懸架系統參數等，以便研究它們對鉸接式自卸車(chē)操縱穩定性的影響。
9、后懸架的控制臂設計的相當巧妙，所以在后背箱的行李空間很大，很少有被擠出的空間。
10、獨立雙叉式前懸架帶橫向穩定桿確保了靈敏的轉向，實(shí)現了工程師們在賽車(chē)運動(dòng)中孜孜以求的理想。
11、介紹了平板式車(chē)輛檢測系統的基本結構和功能，應用該系統對多種農用車(chē)輛的制動(dòng)和懸架性能進(jìn)行了測試分析。
12、蒙迪歐轉向助力和邁騰差不多，或者略輕一點(diǎn)，但是轉彎時(shí)車(chē)子有專(zhuān)屬美式車(chē)那種忽忽悠悠的感覺(jué)，懸架軟，個(gè)人覺(jué)得容易暈車(chē)。
13、使用的懸架旁，能看見(jiàn)身穿白衣的班托拿與其助手占據作業(yè)用的吊艙，正操作著(zhù)攜來(lái)艦內的觀(guān)測儀器。
14、近年來(lái)，應用半主動(dòng)控制懸架系統提高車(chē)輛的乘座舒適性和操縱穩定性的研究受到了學(xué)術(shù)界和工業(yè)界的廣泛關(guān)注。
15、本課題所采用的是極大數目坐標法，這種方法對的汽車(chē)雙橫臂獨立懸架空間位姿采用空間笛卡兒坐標和歐拉參數來(lái)描述和分析。
16、基于半車(chē)模型，給出了輸出反饋主動(dòng)懸架系統的頻域分析和時(shí)域仿真。
17、簡(jiǎn)要介紹空氣懸架導向臂的設計改進(jìn)過(guò)程，并對改進(jìn)前后的導向臂和主銷(xiāo)后傾角進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。
18、型離心化工泵是引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)制造，結構形式為臥式懸架、徑向剖分、后開(kāi)門(mén)。
19、文中以較為復雜的非獨立膜式空氣彈簧懸架為例，通過(guò)分析其結構、性能及工況特點(diǎn)，提出了一種較為合理的約束處理方法。
20、研究了懸架和輪胎等參數對極限速度的影響規律。?
21、與懸架一同禁受住考驗的還有它的轉向系統，厚實(shí)的轉向力度與清晰的指向性讓你能在彎道中更加得心應手。
22、我公司是國內最早設計，生產(chǎn)半掛車(chē)支承總成，懸架系統，車(chē)橋總成，備胎升降器，客車(chē)配件的綜合型企業(yè)。
23、另外，麥弗遜式是由絞結式滑柱與下橫臂組成的懸架形式，減振器可兼做轉向主銷(xiāo)，轉向節可以繞著(zhù)它轉動(dòng)。
24、橫向穩定桿是汽車(chē)懸架中的重要零件。
25、針對裝有油氣懸架的車(chē)輛在實(shí)際應用中所面臨的可靠性問(wèn)題，提出了一種以油氣懸架和螺旋彈簧共同作用提供彈性力的復合懸架。
26、是一個(gè)蝌蚪臥伏式車(chē)，底盤(pán)是一個(gè)一體式的鋁制車(chē)架，前后都帶有獨立懸架，距離地面六英寸的間隙，輪胎是全地形的多節式輪胎。
27、所以，比“軟”更精確地形容這種懸架變化的詞應該是“韌”，區別在于前者是五床棉被墊出來(lái)的床墊，后者是硅膠床墊。
28、空氣懸架系統以空氣彈簧為彈性元件，利用氣體的可壓縮性實(shí)現其彈性作用。
29、金球焊接是生產(chǎn)磁頭臂懸架組件的一道重要工序。
30、根據變論域方法對經(jīng)典模糊控制算法進(jìn)行了改進(jìn)，提出了懸架阻尼力變論域模糊控制算法。
31、其次，以一個(gè)典型的轎車(chē)后懸架為例，考慮其實(shí)際結構要求及工況，設計了電機作動(dòng)器原理樣機。
32、而途勝的離地間隙雖然還不如逍客，但相對硬朗的懸架表現卻能夠帶來(lái)更為清晰的路感。
33、按虛功原理完整導出精確分析雙橫臂扭桿彈簧懸架系統剛度與阻尼參數的基本公式，提出確定扭桿彈簧和減振器參數的新方法。
34、對汽車(chē)乘座動(dòng)力學(xué)的研究主要涉及到汽車(chē)三個(gè)方面的性能，即平順性、行駛安全性和懸架動(dòng)行程。
35、因此，加強懸架，減震器和懸掛支撐上方裱褙的一部分模型的具體內容范圍。
36、在不同載荷和不同板簧寬度條件下，對平衡懸架進(jìn)行了有限元分析。
37、以某型車(chē)半車(chē)懸架模型作為研究對象，對采用雙模糊控制器控制的半主動(dòng)懸架系統進(jìn)行了計算機仿真分析。
38、高低溫形成的沉淀污染必須得保持在懸架上，不允許滴漏出去和累積下來(lái)。
39、首先，基于汽車(chē)四自由度半車(chē)模型設計主動(dòng)懸架控制系統多目標優(yōu)化控制律。
40、四連桿式懸架是技術(shù)比較先進(jìn)的懸架形式，可以從設計上保證車(chē)輛良好的直線(xiàn)行駛性能并最大程度減輕載荷的影響。
41、如拉姆達，在世界上的承重機構，獨立前懸架，第一輛車(chē)。