1、請檢查中起落架減震支柱指示。
2、單門(mén)式的前起落架艙門(mén)也是第一架原型機所獨有的。?
3、更換前起落架減振支柱充氣活門(mén)，地面檢查無(wú)滲漏。
4、萄葡牙航空公司稱(chēng)，他們聽(tīng)到了關(guān)于航空公司和承修商之間不提前簽訂合同就進(jìn)行起落架調配和大修的謠傳。
5、問(wèn)題是，追溯到出廠(chǎng)日期的起落架基本上不可行，因此，其價(jià)格就已經(jīng)翻番甚至高不可攀。
6、針對滑橇式起落架直升機，提供了一種“地面共振”動(dòng)力穩定性分析的方法。
7、使用能量法作為起落架過(guò)渡曲面光順處理方法，其基本思想是使曲面的整體能量在一定的約束條件下達到最小。
8、至少有兩機倉士兵被帶上了天空，他們有的拼命抓住飛機的起落架，有的抱住尾輪。
9、在適配值集合內，隨著(zhù)彈射能量的增加，升降舵預置偏角的適配范圍增大，前起落架突伸力的影響減小。
10、再比如鞋底的橡膠，采用了與飛機起落架輪胎相同的橡膠技術(shù)，超抓地、超防滑，而且彈性特別好、特別柔軟。
11、當然，這還給起落架承修商帶來(lái)困難，雙方都要解決各自的問(wèn)題。
12、利用定油孔起落架的落震試驗對該模型進(jìn)行了校驗。
13、觀(guān)察著(zhù)這架樣機，它的有色擋風(fēng)玻璃圓滑整潔、向后傾斜，碳纖維的機身曲線(xiàn)優(yōu)美，起落架輪整流罩呈流線(xiàn)型。
14、哈羅，我不是軍事武器專(zhuān)家，但我猜起落架沒(méi)收起的原因是出于安全考慮。
15、打開(kāi)前起落架附近的前接近門(mén)。
16、主起落架向前收入發(fā)動(dòng)機艙，前起落架向后收入座艙前的艙室。
17、輪胎爆炸，鋼架折斷，起落架扭曲成廢鐵，還在燃燒的飛機搖搖晃晃地倒向左邊，機腹落在水泥鋪就的地面上開(kāi)始滑行，擦出一串灼熱的白色火花。
18、另外，由于前輪距重心較遠，就不會(huì )出現后三點(diǎn)起落架容易發(fā)生的“拿大頂”現象。
19、在內翼上裝發(fā)動(dòng)機短艙的前、中段及主起落架。
20、某型飛機前起落架后接頭連接區為疲勞危險部位，必須準確地估計疲勞壽命。
21、我們試圖將起落架放下和全襟翼進(jìn)行放油。
22、托木斯克州緊急情況部門(mén)說(shuō)，這架從格連吉克市飛往托木斯克市的客機在起飛時(shí)左側起落架的一個(gè)輪子脫落。
23、已知某機起落架的可靠性框圖為串聯(lián)系統，其建成的故障樹(shù)為單調關(guān)聯(lián)系統故障樹(shù)。
24、無(wú)論怎樣譴責或譴責誰(shuí)，現狀就是起落架大修承修商的生意火爆。
25、它實(shí)現了多個(gè)第一，如首次采用全封閉可收放起落架;電熱飛行服、大口徑機關(guān)炮、恒速螺旋槳、杜拉鋁承力構造，氣泡形座艙和可拋棄的大型副油箱等設備。
26、“梟龍”采用中等展弦比邊條翼正常式氣動(dòng)布局，單垂直尾翼，全翼展前緣襟翼和后緣襟翼，大后掠角邊條一直延伸到機身尾部，前三點(diǎn)起落架。
27、全日空發(fā)言人說(shuō)，起落架沒(méi)有放下是因為液壓閥出現了問(wèn)題，還說(shuō)該航空公司仍在調查事故的具體原因。
28、主起落架由一個(gè)簡(jiǎn)單的單件鋁彈簧片是固定在機身底部。
29、主要建立了全機和支柱式起落架緩沖支柱的數值模型，并進(jìn)行了著(zhù)陸和滑跑仿真計算。
30、擦掉發(fā)動(dòng)機吊艙和起落架上多余的油。
31、他知道，主起落架艙同行禮艙挨得很近，只要鉆進(jìn)行李艙，便肯定能翻到幾件乘客攜帶的厚重衣物，自己才能避免在高空的低溫環(huán)境下被凍僵凍死。
32、這些警告包括飛機框架結冰，內燃機汽化器結冰，起落架爆胎，以及其他的等等。
33、如果你碾過(guò)一只僵尸，他可能會(huì )卡在你的起落架上，讓你成為其他僵尸的俎上肉。
34、駕駛員發(fā)現飛機的起落架不能縮回。
35、起落架采用前三點(diǎn)布局，同時(shí)配有野鴨控制的減速閘，兩翼內各有六個(gè)互相連通的副油箱給機身內的主油箱供油。
36、這架飛機曾與一個(gè)可操縱的前輪和盤(pán)式制動(dòng)器非伸縮三輪車(chē)起落架。
37、本文將對各種起落架，包括單氣腔、雙氣腔、雙油式起落架緩沖器進(jìn)行數學(xué)建模，為緩沖性能分析及未來(lái)的試驗仿真打下基礎。