1、主操縱系統包括升降舵操縱系統、副翼操縱系統和方向舵操縱系統。
2、升降舵操縱系統故障，輕微抖動(dòng)，我們在五邊保持稍大進(jìn)場(chǎng)速度。
3、俯仰力矩的變化由升降舵的偏轉來(lái)提供。
4、如果扳動(dòng)機尾處的升降舵，就會(huì )減速，但能保持住高度。?
5、我們遭到雷擊，后機身被打壞，失去右升降舵。
6、升降舵的根梢比通常較小，因而兩個(gè)值之間的差別一般不大。
7、移動(dòng)升降舵離開(kāi)它們的流線(xiàn)型位置，使得飛機改變水平軸上的俯仰姿態(tài)。
8、在適配值集合內，隨著(zhù)彈射能量的增加，升降舵預置偏角的適配范圍增大，前起落架突伸力的影響減小。
9、針對此翼面上有升降舵的多舵面布局，建立了俯仰運動(dòng)下不同于翼面上只有副翼的動(dòng)力學(xué)模型。
10、鴨式飛機的水平安定面和升降舵：從一架飛行器伸出的一個(gè)短的翼狀控制平面，如航天飛船的機身，被安在飛機翼前方，作為水平穩定器。
11、平尾上的升降舵控制俯仰。
12、安排副翼、升降舵及主旋翼螺距的打舵時(shí)機，使得直升機的飛行軌跡形成一個(gè)圓圈。 /zAOJU/
13、主飛行控制系統包含副翼、升降舵及方向舵。
14、對于任意一個(gè)重心位置，平衡速度由它的初始值變化到較大的值時(shí)要求升降舵向下偏轉。
15、然后和常用的升降舵控制進(jìn)行效率比較，得出了在空氣密度較低的平流層采用改變重心位置比舵面控制具有優(yōu)越性的結論。
16、這架直升飛機失事的主要原因是升降舵失靈。
17、升降舵稍微向前傾斜，增加了機尾向下的載荷。
18、與水平安定面相連的是兩個(gè)稱(chēng)為“升降舵”的可動(dòng)操縱面。
潛艇或飛機上用以調節升降的舵。潛艇上的也叫“水平舵”，設在艇的首尾部。飛機上的裝在水平安定面之后。