1、勵磁電源部分采用交流勵磁方式，構建勵磁主回路。
2、另外，仿真分析了混合勵磁雙凸極電機的容錯性能，結果表明混合勵磁雙凸極電機具有良好的容錯性能。
3、對自并勵靜止勵磁系統發(fā)電機空載階躍指標提出整定范圍。
4、本文詳細闡述了這一勵磁方式的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，討論了自并勵勵磁系統設計中主回路、起磁回路、滅磁回路的有關(guān)問(wèn)題。
5、針對鈣鎂磷肥生產(chǎn)中球磨機同步電機勵磁系統存在的問(wèn)題，利用先進(jìn)的晶閘管控制單元，對原勵磁柜勵磁系統進(jìn)行改造。
6、除此之外，勵磁可以使用兩種不同的勵磁繞組：并勵和串勵。
7、而且調節勵磁不僅可以調節發(fā)電機的無(wú)功功率，還可以調節發(fā)電機的有功功率和轉速。
8、對于航空無(wú)刷直流發(fā)電機，其主發(fā)及勵磁機均為帶整流器的同步發(fā)電機。
9、使用歐姆計，檢查勵磁線(xiàn)圈電刷之間的電阻。
10、在發(fā)電機固定部件與旋轉部件之間，勵磁電刷起著(zhù)傳導電流的作用。
11、本文提供計算此最小勵磁電流之簡(jiǎn)便方法，計算結果與實(shí)驗結驗結果比較接近。利用此計算方法及電機實(shí)際溫升數據可以預先判斷某一具體異步電機實(shí)現同步化的可能性。
12、論文提出一種新的非線(xiàn)性變結構發(fā)電機勵磁和快關(guān)汽門(mén)控制器。
13、在“欠勵磁”方式下，調相機在電氣上作用就像是系統中的一個(gè)電感器。
14、建議大型發(fā)電機組勵磁調節器應投入附加調差。
15、介紹了發(fā)電機自并勵勵磁的原理、特點(diǎn)及其保護功能。
16、提出了采用三值梯形波勵磁方式的電磁流量計設計。
17、提出了一種磁力線(xiàn)開(kāi)關(guān)型混合勵磁磁阻電機方案。
18、這兩種方法都是在發(fā)電機的勵磁和原動(dòng)機系統中附加控制措施，即快速勵磁和快關(guān)汽門(mén)，并且二者均具有較好的控制作用。
19、而對勵磁電流的檢測則是能夠更好的實(shí)現勵磁電流的實(shí)時(shí)控制，提高機端電壓的穩定。
20、本文將移相器的作用與發(fā)電機勵磁系統、調速系統統一考慮，推導出了發(fā)電機的綜合最優(yōu)控制規律。
21、在分析瞬時(shí)功率頻譜特性的基礎上，提出了一種基于瞬時(shí)功率的變壓器勵磁涌流和內部故障電流識別新方法。
22、同步發(fā)電機同步發(fā)起機是配有直流勵磁機的同步交流發(fā)電機。
23、其復雜性主要在于耦合性，鐵芯勵磁特性的非線(xiàn)性、多值性和“記憶性”，以及頻率相關(guān)特性。
24、在全國聯(lián)網(wǎng)的形勢下，發(fā)電機勵磁系統動(dòng)態(tài)特性顯著(zhù)影響系統的穩定水平。
25、如果勵磁電流太大，采用直流機勵磁則會(huì )引起集電環(huán)的對數增多。
26、在全國聯(lián)網(wǎng)的形勢下，發(fā)電機勵磁系統動(dòng)態(tài)特性對系統的穩定水平影響很大。
27、分析工頻鐵磁諧振時(shí)，選擇正確的非線(xiàn)性電感勵磁特性類(lèi)型至關(guān)重要。
28、根據目前國內外的自并勵勵磁系統的應用情況，提出在大型汽輪發(fā)電機應用自并勵勵磁系統是可行的。
29、發(fā)電機的勵磁機由固定的磁場(chǎng)和旋轉的電樞組成。
30、如何計算交流勵磁機的電樞反應，功率因數，及其所需的勵磁磁勢。
31、提出了一種異步電機無(wú)速度傳感器矢量控制的新方法，用瞬時(shí)無(wú)功功率和勵磁電流變化來(lái)估計電機轉速。
32、針對同步電動(dòng)機，本文提出了一種簡(jiǎn)單、實(shí)用的單參數模糊控制的勵磁調節算法。
33、但對這種勵磁機的諧波問(wèn)題的研究尚未見(jiàn)文獻報道。
34、文章介紹了云崗礦南翼主扇勵磁盤(pán)的技術(shù)改造。
35、對混合勵磁爪極發(fā)電機進(jìn)行了優(yōu)化，優(yōu)化變量為永磁體的幾何參數，目標函數是發(fā)電機的輸出電流。
36、在我國電力系統中，同步發(fā)電機的勵磁系統主要有直流勵磁機勵磁系統和半導體勵磁系統兩種。
37、靜止勵磁系統中晶閘管損壞是其常見(jiàn)故障之一，但造成晶閘管損壞的原因很多。
38、又因無(wú)需勵磁電流，省去了勵磁損耗，提高了電動(dòng)機的效率和功率密度。
39、根據輸入端口的廣義瞬時(shí)功率直流分量的大小，來(lái)區分勵磁涌流和內部故障電流。
40、在過(guò)去，直流勵磁機上的旋轉整流子是用作整流的普遍措施。
41、連接勵磁線(xiàn)圈導線(xiàn)到接線(xiàn)柱。
42、同步發(fā)電機同步發(fā)動(dòng)機是配有直流勵磁機的同步交流發(fā)電機。
43、考慮了包括子磁滯回線(xiàn)的磁滯模型，較準確地描述了電力變壓器的勵磁支路。
44、通過(guò)對漫灣水電站原有勵磁系統可控硅整流柜的缺陷分析，提出對原裝置進(jìn)行改造的必要性。
45、論述了變壓器空載投入時(shí)差動(dòng)保護誤動(dòng)作原因是由勵磁涌流引起的，分析了勵磁涌流的產(chǎn)生、危害及其特點(diǎn)。
46、該方法可推廣到兩機以上的系統，為設計多機系統最優(yōu)勵磁控制器提供了依據。
47、以自并勵勵磁系統為例，根據實(shí)測數據利用頻域分析，得到勵磁系統滯后特性。
48、詳細介紹三機勵磁系統中的交流主勵磁機的設計特點(diǎn)及主要電磁參數的確定。設計中重點(diǎn)解決強勵及帶整流負載的問(wèn)題。
49、交流電力測功機是發(fā)動(dòng)機測功系統的重要設備，勵磁控制系統是測功系統負載調節的主要控制裝置。
50、自勵磁條件和自勵磁暫態(tài)過(guò)程是研究自勵磁的兩個(gè)方面。
51、控制發(fā)電單元機組端電壓的連續動(dòng)作的自動(dòng)勵磁系統。
52、然后建立了電勵磁雙凸極發(fā)電機的一般數學(xué)模型。
53、本文簡(jiǎn)要的介紹了作者研制的模擬機勵磁電源裝置。
54、磁芯采用高頻脈沖電流勵磁，信號處理電路由峰值檢波、低通濾波及差動(dòng)電路構成。
55、自并勵勵磁系統只采用一臺勵磁變壓器，是自勵系統中接線(xiàn)最簡(jiǎn)單，造價(jià)最低廉的一種。?
56、在大中型同步電動(dòng)機逆變式勵磁裝置主電路拓撲形式的基礎上，討論控制系統的設計。
57、斷開(kāi)接線(xiàn)柱與勵磁線(xiàn)圈的導線(xiàn)。
58、自起動(dòng)永磁同步電機是一種具有自起動(dòng)并且牽入同步的高效同步電機，它由永磁體來(lái)替代勵磁繞組而產(chǎn)生勵磁磁場(chǎng)。
59、本文從振動(dòng)電磁除鐵的原理出發(fā)，導出了除鐵器的振幅、生產(chǎn)率及振體空間在勵磁回路中所需的磁感應強度等基本設計參數。
60、有兩個(gè)主要因素，選擇了勵磁電源以增強整體系統性能。
61、點(diǎn)火勵磁器為在點(diǎn)火器插頭上產(chǎn)生火花提供高壓電能，點(diǎn)火勵磁器電子組件被封入一個(gè)密封地金屬容器內。
62、介紹了三種在線(xiàn)校驗方法：備用勵磁調節、無(wú)功負荷轉移和甩無(wú)功負荷。這些工業(yè)試驗方法曾在葛洲壩電廠(chǎng)成功使用。
63、以模糊變結構控制理論為基礎，把汽門(mén)控制、制動(dòng)電阻控制及附加勵磁控制很好地協(xié)調起來(lái)。
◎勵磁lìcí
[field excitation] 采用并聯(lián)電阻分流磁場(chǎng)線(xiàn)圈中的電流，或采用在磁場(chǎng)線(xiàn)圈上抽頭的方法，改變電樞電流和磁場(chǎng)強度間的關(guān)系，以控制電動(dòng)機車(chē)或柴油電動(dòng)機車(chē)的串激電動(dòng)機的速度
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